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        【租車包車】“五菱”是怎樣煉成的?

        租車包車“五菱”是怎樣煉成的? 什么是武林?有人的地方,就有江湖;有紛爭的地方,就是武林。而國內的車市,從來不缺少硝煙味濃重的紛爭,尤其是2015這樣一個不安分的年頭。而2015年的國內汽車武林,出現的*為耀眼的車廠和車型高手,不是大眾,不是豐田,竟然是上汽通用五菱。
        通過麾下寶駿560、寶駿730、五菱宏光全系等產品的集體爆發,上汽通用五菱實現2015年整車銷售2,040,007輛,成為了國內**家年產銷量突破200萬輛的車企!這一系列搶眼的表現,不禁讓人非常好奇:曾經的汽車界“路人甲”,究竟是怎樣一步步修煉成汽車中的“五菱”高手?
        說到上汽通用五菱的故事,還頗具幾分傳奇色彩。跟所有的地方機械廠一樣,上汽通用五菱也是計劃經濟的產物。上世紀六七十年代,上汽通用五菱前身曾是全國8大拖拉機廠之一。80年代,國內汽車市場尚處于萌芽期,上汽通用五菱瞄準時機進入市場,開始了微車的自主研發。1982年,**臺微型貨車試制成功,實現了在微車制造領域零的突破。3年后,柳州微型汽車廠正式掛牌成立,上汽通用五菱開始了汽車工業王國的探索和實踐。
        租車包車隨著五菱汽車與上汽集團、美國通用汽車公司達成合作共識,成立上汽通用五菱汽車股份有限公司。4年之后,這個西部邊陲的“小”企業,產銷一下就突破了46萬輛,坐上微車市場的頭把交椅。
        登頂的上汽通用五菱,面臨的不是“一覽眾山小”,而是“高處不勝寒”。取得行業領先業績后,上汽通用五菱從“跟隨”到“超越”,公司各層面尤其是經理層迷失方向,出現惰性。當時微車競爭格局陡然生變,微車行業新進入者不斷攪局,如何成為真正的行業領導者并突破發展的天花板?
        當時的上汽通用五菱選擇了“求新、求變、求極限”。一方面上汽通用五菱積極突破自我,積極拓展產品陣營。2008年,五菱榮光成功亮相北京車展并開創“大微客”時代,2009年,上汽通用五菱實現年銷量106萬輛,成為國內**個銷量破百萬的單一車企。與此同時,上汽通用五菱生產的五菱宏光成功開拓了“緊湊型商務車”市場,打破了公司微車發展的天花板,并改寫了國內MPV的市場格局。
        實現企業在轎車領域的突破成為上汽通用五菱由商轉乘轉型的關鍵。上汽通用五菱在2010年創立了乘用車品牌“寶駿”。2011年,寶駿品牌旗下首款產品寶駿630上市,正式進軍乘用車市場。之后,上汽通用五菱堅持以用戶需求為導向,自主設計、開發產品,先后在MPV、SUV細分市場分別打造了該領域的領先產品寶駿730和寶駿560。
        其中,2015年7月18日上市的寶駿560,從去年10月份開始,連續3個月單月銷量突破3萬臺,2015年累計銷售145,007輛,創造了中國車市銷量的*快成長速度,在SUV紅海中成功開辟藍海。2014年上市的“7租車包車座家用車”寶駿730,2015年累計銷售321,069輛,在寶駿560和寶駿730的主力拉動下,寶駿品牌2015年共計銷售502,872輛,同比增長177%,躋身主流自主乘用車品牌。
        之前曾有人問過一個問題:“知道世界上月銷量*多的車是什么嗎?”有人說是??怂?、甲殼蟲、花冠,這些回答都是錯誤的,其實答案是五菱宏光。為什么是五菱宏光?
        價格、品質、渠道,或許這三個詞語可以簡單解釋一下。
        “新車性價比高、用車成本低”幾乎成了消費者對五菱的“共識”,這既得益于五菱“低成本,高價值”的理念,更得益于五菱巨大的規模優勢。在上汽通用五菱目前的產品組合中,五菱之光累計銷售490萬、五菱榮光289萬、五菱宏光246萬,這些百萬化的平臺規模,使得上汽通用五菱有了降低成本的基礎。
        而上汽通用五菱平臺化、規?;纳a以及逐年上升的銷量,形成低成本、高質量的供應體系,吸引大批諸如寶鋼、奧托立夫、聯合電子、博世、德國大陸等國內外優秀的供應商與企業合作,匹配出*適合企業產品的零部件。同時,上汽通用五菱通過導入通用汽車GMS全球制造體系,結合自身幾十年造車經驗,開創符合自身發展特點的“低成本、高價值”的生產方式。
        再就是渠道,上汽通用五菱目前擁有所有汽車品牌中*大和*深的銷售和服務網絡,近2800個銷售服務網點,深入三四五六線城市,乃至鄉鎮,龐大的銷售服務網絡可以使消費者方便購買和維護保養。今年,上汽通用五菱還將體驗營銷進行了升級,從“坐商”變為“行商”。無論是經銷商還是銷售員、企業領導都不斷的深入市場,將展廳前移到鄉村地頭,與用戶談心,聽取用戶對產品和服務的改進意見,使企業更加了解用戶的需求,也讓產品更深入人心。
        如此看來,從微車轉型到乘用車,再到躋身主流的汽車企業,五菱不是靠的不是運氣,而是實力。
        在上汽通用五菱看來,“五菱”和“寶駿”這樣一對同個體系下的兩個品牌,各自都有其發展的階段和使命?!拔辶狻逼放瓶梢哉f是奠定了上汽通用五菱的用戶基礎和市場地位,而“寶駿”品牌的強勢加入,幫助上汽通用五菱邁入主流乘用車企業。
        “五菱”品牌的艱苦創業,“寶駿”品牌的強勢崛起,其實只談到了“五菱”高手三成中的兩成。目前的市場動作,很清晰的顯示出上汽通用五菱主要的三大業務板塊:一個是商用車業務板塊,一個是乘用車寶駿板塊,而第三個板塊,就是海外事業板塊。早在去年8月,上汽通用五菱在印度尼西亞的生產基地開始建設,預計2017年建成投產,屆時將進一步擴大其海外銷量和產品在全球的市場競爭力。印尼模式的開啟使上汽通用五菱海外事業實現了從“借船出?!钡健霸齑龊!钡霓D變,企業將在印尼采用“自主產品、自建基地、自主品牌、自建供應體系、自建營銷網絡體系”的模式,“完全自主”的印尼模式成為“一帶一路”政策下,中國汽車產業走出去的先導和典范。
        日前,上汽通用五菱公布了2016年新車規劃,信息顯示旗下乘用車品牌寶駿今年將密集投放多款新產品。除了依托寶駿730和560這兩款熱銷產品推出升級改款車型,寶駿還將計劃在新能源方面有所作為,首款電動車E100將在今年上市。


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